大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于起重機(jī)配重的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹起重機(jī)配重的解答，讓我們一起看看吧。

吊車配重一塊多少噸？

徐工50噸吊車配重鐵重4.31噸。主流型譜中的50噸產(chǎn)品，更大承載平臺(tái)，行駛狀態(tài)41.6噸，額外送2噸副配重。更強(qiáng)動(dòng)力，濰柴WP9H336發(fā)動(dòng)機(jī)+10檔變速箱，滿足G類車標(biāo)準(zhǔn)。45m主臂，2級(jí)支腿橫向跨距7.4m最大起重力矩大于1800KNm,全伸臂最大起重量9.5噸。

所以吊車配重一塊大概就是4.31噸

吊車配重規(guī)定？

一般不要私自加噢，配重是起到保持平衡作用的。它的重量是根據(jù)車子本身的強(qiáng)度加的。如果太重的話在吊重的時(shí)候有可能造成車的強(qiáng)度破壞。一些大噸位的吊車配重是可拆卸的。吊小噸位的時(shí)候可以少掛或者不掛配重。但是在吊大噸位的時(shí)候必須全掛配重，甚至還要加超起裝置。

起重機(jī)，什么情況下，要加配重？

　　配重是起到保持平衡作用的。它的重量是根據(jù)車子本身的強(qiáng)度加的。如果太重的話在吊重的時(shí)候有可能造成車的強(qiáng)度破壞。一些大噸位的吊車配重是可拆卸的。吊小噸位的時(shí)候可以少掛或者不掛配重。但是在吊大噸位的時(shí)候必須全掛配重，甚至還要加超起裝置?！　‘?dāng)起重機(jī)單邊懸臂或者一側(cè)偏重，就需要在另一側(cè)配重，配重常用的有水泥塊和鐵塊?！　「鶕?jù)每個(gè)輪轂的平衡性不同所以打上的配重塊也不同打配重塊是為了保證輪轂在滾動(dòng)的時(shí)候保持平衡。

吊車后面的配重是怎么算出來的？

1. 配重是根據(jù)吊車的工作需求和安全要求來計(jì)算的。
2. 吊車在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，需要保持平衡，以防止傾覆或失衡。
配重的作用就是為了提供額外的重量，使吊車保持穩(wěn)定。
配重的計(jì)算會(huì)考慮吊車的起重能力、工作半徑、作業(yè)環(huán)境等因素，以確保吊車能夠安全、穩(wěn)定地進(jìn)行起重作業(yè)。
3. 配重的計(jì)算還需要考慮吊車的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，以及所要舉起的物體的重量和位置。
不同的吊車類型和工作條件可能需要不同的配重計(jì)算方法和配重形式，例如固定配重、可調(diào)配重等。
此外，配重的安裝位置和數(shù)量也會(huì)影響吊車的穩(wěn)定性和起重能力。
所以，配重的計(jì)算是根據(jù)吊車的工作需求和安全要求來進(jìn)行的，以確保吊車能夠安全、穩(wěn)定地進(jìn)行起重作業(yè)。

為什么塔式起重機(jī)后面要裝很多配重塊？

塔式起重機(jī)是模塊化的，在工程開始時(shí)底部下埋固定，隨著樓層層高還需要側(cè)拉支撐，需要升高時(shí)安裝加長(zhǎng)件然后使用液壓或其他設(shè)備提升即可。

頂部的操作臺(tái)和支柱的銜接處是「倒蛋糕頭」[1]結(jié)構(gòu)，就像雨傘的可抽出桿一樣。[1]「倒蛋糕頭」結(jié)構(gòu)，注意橙色與白色的口徑不同。拆卸按組裝的倒序逐層拆卸，必要時(shí)需要起重機(jī)輔助。拆卸時(shí)的安全隱患往往大于組裝時(shí)。

到此，以上就是小編對(duì)于起重機(jī)配重的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于起重機(jī)配重的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。