大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于軌道起重機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹軌道起重機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

起重機(jī)軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)是什么？

起重機(jī)軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.軌道安裝前對(duì)鋼軌、螺栓、夾板等進(jìn)行檢查，如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換。對(duì)允許修補(bǔ)的鋼軌面和側(cè)面，磨損缺陷都不應(yīng)超過(guò)3mm的鋼軌，修補(bǔ)完畢后再使用。

2.軌道墊鐵與軌道和起重機(jī)主梁應(yīng)緊密接觸，每級(jí)墊鐵不超過(guò)20塊，長(zhǎng)度大于100mm，寬度比軌道底寬10～20mm，兩組墊塊間距不大于200mm；墊鐵與鋼制起重機(jī)主梁牢固焊接，墊鐵與軌道截面實(shí)際接觸面積不小于名義接觸面積的60％，局部間隙不大于1mm。?

3.鋼軌接頭可做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車(chē)輪在接頭處平穩(wěn)過(guò)渡，一般接頭的縫隙為1～2mm。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)氣溫低于常年使用的氣溫，且相差在20℃以上時(shí)，應(yīng)考慮溫度縫隙，一般為4～6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)500mm以上。

4.軌道末端裝設(shè)終止擋板，以防起重機(jī)從兩端出軌。?軌道的實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應(yīng)大于3mm，龍門(mén)吊橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為

5.1／1500；兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10mm。

誤差是不可避免的，在大跨度情況下要求全長(zhǎng)偏差1mm估計(jì)做不到，國(guó)標(biāo)中規(guī)定為6mm，最大不超過(guò)10mm，是考慮了誤差、輪面寬度、運(yùn)行速度等綜合因素而規(guī)定的。

標(biāo)準(zhǔn)就是為了規(guī)范產(chǎn)品的質(zhì)量，不要問(wèn)為什么，按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行就可以了。

起重機(jī)常用軌道有幾種？

一、起重機(jī)鋼軌

起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車(chē)及小車(chē)用的特種截面鋼軌，起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。kbk軌道組成kbk起重機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是用于起重機(jī)的運(yùn)行。懸掛裝置、軌道、道岔、滑豎線、線拤組成的軌道。鋼軌頂部通常為凸?fàn)?，底部是具有寬度的平板，增加了與基礎(chǔ)的接觸面；軌道的截面多為工字形，具有良好的抗彎能力。

二、方鋼

可以看作平頂鋼軌，由于對(duì)車(chē)輪磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型）大，一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成。

三、鐵路鋼軌

分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長(zhǎng)度公稱重量表示，重量大于30kg/m的鋼軌。近年來(lái)為提高鋼軌的耐磨耗性和耐腐化侵蝕 性能，近年采用M、N、S、I、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

求電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)軌道的安裝標(biāo)準(zhǔn)？

電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道采用工字鋼做軌道，根據(jù)大車(chē)輪壓和大車(chē)基距以及大車(chē)運(yùn)行工字鋼吊掛間距，按吊掛間距的1/700的剛度選擇工字鋼；電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)如果采用型材做主梁，則將工字鋼和槽鋼組合，主梁按1/750（A1-A3級(jí)別）、1/800(A4-A5 級(jí)別)、1/1000(A5級(jí)別以上)校核垂直剛度，一般滿足垂直剛度的主梁，強(qiáng)度基本沒(méi)問(wèn)題。

求專業(yè)解答，起重機(jī)軌道有啃軌現(xiàn)象，有沒(méi)有辦法有效解決？

在安裝起重機(jī)前，先要安裝起重機(jī)軌道，由于軌道是一個(gè)基座，因此它的安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力，同時(shí)軌道要有良好的接地線，以保證用電安全。一般的安裝方法如下：

1、在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。當(dāng)焊接凸起過(guò)大時(shí),用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理，直到與軌頭齊平，最后將表面磨光。

2、起重機(jī)鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?，底部是具有一定寬度的平板，這就增加了與基礎(chǔ)的接觸面。軌道的截面多為工字形，具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌，由于對(duì)車(chē)輪磨損大，冶金起重機(jī)一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。

3、起重機(jī)軌道接頭接縫一般為一到兩毫米，在寒冷地區(qū)或安裝時(shí)氣溫低于常年使用氣溫且相差在二十?dāng)z氏度以上時(shí)，應(yīng)考慮溫度補(bǔ)償縫隙，取四到六毫米為宜。軌道的接頭可為直頭，也可制成四十五度角的斜接頭，斜接頭可使車(chē)輪在接頭處平穩(wěn)過(guò)渡。

4、在進(jìn)行焊接時(shí)，其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用一根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊方向應(yīng)相反。每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。以使軌端頭保持在較高溫度下焊接。

5、軌道的間距應(yīng)根據(jù)門(mén)吊跨度尺寸來(lái)輔設(shè)。軌道縱坡不允許大于百分之一，超過(guò)此值時(shí)應(yīng)對(duì)大車(chē)驅(qū)動(dòng)功率及整機(jī)穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求應(yīng)對(duì)軌道坡度進(jìn)行修正，滿足此要求后方可投入使用。

6、接頭處兩軌道橫向錯(cuò)位和高低差均不得大于一毫米。焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，最后修補(bǔ)周?chē)?。焊接其軌道接頭時(shí)，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌以便焊接。

到此，以上就是小編對(duì)于軌道起重機(jī)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于軌道起重機(jī)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。