大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于輪胎起重機(jī)圖片的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹輪胎起重機(jī)圖片的解答，讓我們一起看看吧。

什么是輪胎式起重機(jī)？

輪胎式起重機(jī)是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。由上車和下車兩部分組成。輪胎式起重機(jī)在行使過程中需要改行使方向時，駕駛員通過輪式起重機(jī)轉(zhuǎn)向系使輪式起重機(jī)轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車輪相對于輪式起重機(jī)縱軸線偏轉(zhuǎn)一定的角度。

輪胎式起重機(jī)通常用于裝卸重物和安裝作業(yè)，起重量較小時，可不打支腿作業(yè)，甚至可帶載行走。輪胎式起重機(jī)的額定起重量受動臂強(qiáng)度和整機(jī)穩(wěn)定限制，隨幅度而變化，為防止超載必須裝有力矩限制器。輪胎式起重機(jī)的發(fā)展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進(jìn)一步提高起重性能和行駛機(jī)動性。

為防止輪胎起重機(jī)超載應(yīng)裝設(shè)什么？

起重機(jī)安全防護(hù)裝置及功能

1.超載限制器

它是起重機(jī)防止超載的安全保護(hù)裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當(dāng)起重機(jī)的吊載超過額定值時，使起升動作停止，從而避免超載發(fā)生事故。超載限制器廣泛用于橋式類型起重機(jī)和升降機(jī)上。有些臂架類型起重機(jī)（例如塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機(jī)械式、電子式多種類型。

（1）機(jī)械式：通過杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動撞桿，當(dāng)超載時，撞桿與控制起升動作的開關(guān)相作用，切斷起升機(jī)構(gòu)的動力源，控制起升機(jī)構(gòu)中止運行。

（2）電子式：由傳感器、運算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警等安全功能集于一身。當(dāng)起重機(jī)吊載時，承載構(gòu)件上的傳感器產(chǎn)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過運算放大，指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷超過額定載荷時，切斷起升機(jī)構(gòu)的動力源，使起升機(jī)構(gòu)的起升動作不能實現(xiàn)。

2.力矩限制器

力矩限制器是臂架式起重機(jī)的綜合性安全保護(hù)裝置。

我們知道，臂架式起重機(jī)是以起重力矩來表征載荷狀態(tài)的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機(jī)臂架的臂長和傾角余弦的乘積決定，這樣，起重機(jī)是否超載，實際上受到了起重量、臂長和臂架傾角等限制，同時還要考慮作業(yè)工況等多個參數(shù)也有制約作用，控制起來比較復(fù)雜。

目前廣泛采用的微機(jī)控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個問題。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機(jī)構(gòu)成。當(dāng)起重機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)時，將實際工作狀態(tài)各參數(shù)的檢測信號輸入計算機(jī)，經(jīng)過運算、放大、處理后，與事先存入的額定起重力矩值比較，并同時在顯示器上把相應(yīng)的實際數(shù)值顯示出來。當(dāng)實際值達(dá)到額定值的90%時，它會發(fā)出預(yù)警信號，當(dāng)實際值超過額定載荷時則會發(fā)出警報信號，同時起重機(jī)停止向危險的方向（起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn)）繼續(xù)動作。

3.緩沖器

它是配置在軌道運行式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)端部的一種安全裝置，具有吸收運行機(jī)構(gòu)碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標(biāo)是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動能的能力大小。

緩沖器的工作原理是，如果單臺起重機(jī)的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩臺起重機(jī)相撞時，與設(shè)在兩臺起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)相對面的緩沖器發(fā)生作用。緩沖器通過自身變

到此，以上就是小編對于輪胎起重機(jī)圖片的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于輪胎起重機(jī)圖片的2點解答對大家有用。