大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于帶式轉(zhuǎn)向輸送機(jī)的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹帶式轉(zhuǎn)向輸送機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

裝有帶式輸送機(jī)的巷道風(fēng)速是多少？

井巷中的允許風(fēng)流速度應(yīng)符合以下規(guī)定要求：

（1）無提升設(shè)備的風(fēng)井和風(fēng)硐最高15m/s

（2）專為升降物料的井筒最高12m/s

（3）風(fēng)橋最高10m/s

（4）升降人員和物料的井筒最高8m/s

（5）主要進(jìn)、回風(fēng)巷最高8m/s

（6）架線電機(jī)車巷道最低1.0m/s,最高8m/s

（7）運(yùn)輸機(jī)巷，采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷最低0.25m/s，最高6m/s

（8）采煤工作面、掘進(jìn)中的煤巷和半煤巖巷最低0.25m/s，最高4m/s

（9）掘進(jìn)中的巖巷最低0.15m/s，最高4m/s

（10）其他通風(fēng)人行巷道最低0.15m/s

帶式輸送機(jī)和螺旋輸送機(jī)的工作原理和適用的物料？

、工作原理

帶式輸送機(jī)的輸送帶既是承載貨物的構(gòu)件，又是傳遞牽引力的牽引構(gòu)件，由輸送帶與滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

螺旋輸送機(jī)借助原地旋轉(zhuǎn)的螺旋葉片，推動(dòng)物料沿著料槽運(yùn)動(dòng)，從而將物料推移向前進(jìn)而達(dá)到輸送的目的。

帶式輸送機(jī)空載正常，重載就跑偏的原因是什么？

帶式輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)，如果空載正常但重載就跑偏，主要原因可能是輸送機(jī)的導(dǎo)向裝置未設(shè)置好或者導(dǎo)向裝置磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致帶式輸送機(jī)在承載物料的情況下難以控制方向。

此外，也有可能是輸送機(jī)皮帶松緊不當(dāng)，或者其它各種原因造成的。

解決這個(gè)問題的方法是檢查輸送機(jī)的導(dǎo)向裝置是否完好并進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)也需要對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行必要的調(diào)整和維護(hù)，以確保帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行。

帶式輸送機(jī)空載正常，重載跑偏則是由于重載情況下帶式輸送機(jī)所承載的物料流量增大，對(duì)帶式輸送機(jī)帶式的摩擦力也隨之增大，產(chǎn)生向一側(cè)跑偏的力矩。

因此，為避免跑偏情況的發(fā)生，應(yīng)根據(jù)物料流量的大小確定適當(dāng)?shù)膸俸筒贾梅桨?。此外，還應(yīng)注意帶式本身的質(zhì)量、張力等因素對(duì)跑偏的影響，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)。

煤礦輸送機(jī)跑偏的解決方法？

如下：

機(jī)頭、機(jī)尾、中間架的中心不在同一條直線上造成的跑偏。調(diào)整三者的中心線使其在同一條直線上。

皮帶在滾筒處的跑偏。調(diào)整滾筒安裝位置，使其軸線既與皮帶縱向中心線垂直又與水平面平行。

皮帶機(jī)接頭不正、不平造成的皮帶跑偏。剪裁不正的皮帶接頭，從新接皮帶的接頭來解決。

拖輥架不正或固定托輥架的螺旋松動(dòng)造成的跑偏。建議在安裝帶式輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)把托輥組中心線和輸送機(jī)機(jī)架中心線的對(duì)稱度控制在3.0mm 或以下，并且要在同一水平面或傾斜面上安裝托輥組。

帶式輸送機(jī)是如何變速的？

帶式輸送機(jī)變速原理： 傳送帶的帶速是通過帶速傳感器檢測(cè)的，帶速傳感器裝在自動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上，是一種電磁感應(yīng)式帶速傳感器，它用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速。電控組件根據(jù)帶速傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算出帶速，以此來控制自動(dòng)變速器的換擋。 帶式輸送機(jī)：用自動(dòng)變速器采用一擋三速的電液控制自動(dòng)變速器，該型自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)和換擋液壓系統(tǒng)共同控制自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制離合器、制動(dòng)器等執(zhí)行器的工作油壓。

到此，以上就是小編對(duì)于帶式轉(zhuǎn)向輸送機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于帶式轉(zhuǎn)向輸送機(jī)的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。